周一A股阛阓进一要领整，上证指数盘中跌破3100点，一度涉及最近7个多月新低。

　　大齐板块下挫，券商、交通输送等板块跌幅居前，上海机场（600009.SH）、白云机场（600004.SH）股价重挫，盘中一度涉及跌停，当天两家公司双双发布剖判公告。

　　罢休8月21日A股收盘，机场航运板块重挫。其中，白云机场、上海机场跌幅均超8%。

　　音讯面上，有传言称：“上周国君社服群发的上海机场免税谈判扣点率15%-20%，严重镌汰机场免税功绩。之前阛阓的预期机场扣点重谈应该保管20%-25%的扣点比例，保证高保底抵扣点的合同结构。”

　　国泰君安、分析师回复

　　对此，8月21日，公众号“国泰君安发布”发布一则声明。声明称：

　　鸠合高尚传的“机场免税谈判扣点率15-20%，严重镌汰机场免税功绩”并非斟酌所社会奇迹边界分析师刘越男发送和传播的本色，请勿信讹传谣。

　　据上海证券报，国泰君安社服商贸新破费分析师刘越男此前也在一又友圈回复称：“不是我发的！！！”

　　白云机场、上海机场要害公告

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　　针对上述传奇，白云机场午间发布公告称，公司与中免莫得研讨过扣点编削的问题。现在公司不存在应暴露而未暴露的要害信息。

　　据滂沱新闻21日音讯，对于白云机场当天股价暴跌，记者致电该公司证代，接线东说念主员默示，“咱们也在苦恼、也不显露是如何回事，（公司）整个这个词运营情况齐是肤浅的，政府层面也莫得不利的意料战略出来。刚才在查舆情，并莫得发现对公司不好的要素。晚少许再从阛阓那里望望，咱们也再去了解一下。”

　　对于海外航班复原的弘扬，上述责任主说念主员默示，“尽管现时海外业务照实莫得复原到预期，但也在复原得越来越好，往一个好的标的去。海外航班的复原情况应该不是（股价大跌的）主要要素，不然举例齐门机场等也会相似大跌。”

　　上海机场相似公告称，就当天（8月21日）网传对于上海机场与中免重签合同事项，经公司董事会核实，上述信息本色不属实。经核实，现在公司与日上免税行（上海）有限公司意料事项按《上海浦东海外机场免税店边幅目的权转让合同之补充合同》扩张。具体本色请详见公司于2021年1月30日暴露的《对于缔结免税店边幅目的权转让合同之补充合同的公告》。

　　逐日经济新闻记者以个东说念主投资者身份致电上海机场年报公开电话，决议重签免税合同及编削提成比例的谰言是否属实，新2体育投注对方默示，在意料合同莫得缔结前，公司莫得观点进行暴露，也莫得应暴露而未暴露的要害信息，现在还所以2021年缔结的免税补充合同为准。

　　扣点率传言致机场跌停背后

　　为什么一个扣点率编削的传言，就会引起两家机场的跌停？这与免税店意料收入对机场功绩的影响越来越大不无干系。

　　所谓“扣点率”，是指出机场与免税店运营商签署的免税店目的权转让合同中的“销售提成”。

　　比如在2018年9月，上海机场曾与中免公司旗下的日上上海签署一份全新的免税店目的权转让合同，商定在2019-2025年，日上上海需要把每月42.5%的销售额动作房钱交给机场，大要每月向机场支付保底销售提成，两者取其高。

　　42.5%等于“扣点率”，换成大口语解说，等于你在浦东机场的免税店里买了1000块的化妆水，有425块其实是归浦东机场的。

　　其时，浦东机场瞻望7年内至少可赢得410亿元的收入。其中2020年为41.58亿元，之后的五年更是逐年加多。

　　疫情前的几年，来自免税销售等非航业务的收入，是上海机场净利润捏续增长的一个要害原因，而非航空性收入增长的一个要害推能源，恰是《上海浦东海外机场免税店边幅目的权转让合同》的实施。

　　然则，疫情的暴发让这份2018年缔结的合同并没能在2020年胜仗实施，从2020年3月起，上海机场与日上开动按照《补充合同》的全新结算式样实践合同。笔据新的合同，上海机场2020年收到的免税店房钱从正本瞻望的41.58亿元已而着落到了11.56亿元。

自从演唱会官宣后，西安的热度陡然攀升。百度指数显示，7月24日以来，“西安”的搜索量急速上升，8月7日搜索指数为25184，是今年以来最高的峰值。

　　《补充合同》意味着，日上上海要交给浦东机场的房钱，变为与浦东机场海外及港澳台地区航路的疫中疫后客流“对赌”：海外客流少了、免税店营收少，上海机场就拿分红，等海外客流多了、免税店营收多了，上海机场也只可拿有上限的保底，以交换疫情时间多收取的房钱。

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